В.И. Аксенов. Первопроходец БАМа

: 14:43, 05 февраля 2018; Просмотров: 1571

Материалы о нашем выдающемся земляке, Герое социалистического труда Вячеславе Ивановиче Аксенове, совсем недавно приезжавшем на свою малую родину.

В середине-конце 70-х в советские СМИ всех уровней часто приходили письма следующего содержания:

«Дорогая редакция! Я заканчиваю десятый класс. После окончания школы решил поехать на комсомольскую стройку. Прошу сообщить несколько адресов таких строек и где можно получить комсомольскую путевку».

И молодому человеку предлагали на выбор: автогигант КАМаЗ (сегодня представители этого «совкового автопрома» оставляют позади хвалёные «Мерседесы» на престижнейших мировых гонках); строительство Билибинской атомной электростанции; освоение газового месторождения Надым; работа в совхозах Явана; строительство Саяно-Шушенской ГЭС. И конечно же – БАМ.

Проект Байкало-Амурской магистрали был разработан ещё Русским техническим обществом в 1888 году, но после рекогносцировки 1889 года полковника Генерального штаба царской армии Н.А. Волошинова он был отложен до тех времён, когда для его реализации появятся соответствующие технические средства.

К проекту вернулись в 1932 году, но тогда не хватило рабочих рук: нужно было 25 тысяч человек, а в наличии оказалось только 2,5 тысячи, то есть в десять раз меньше. БАМ тем не менее строили по мере возможности вплоть до 1953 года. После смерти Сталина какое-либо движение в этом направлении, кроме разве что эксплуатации уже построенных железнодорожных путей, остановилось.

А когда же возобновились проектно-изыскательные работы? - Правильно, уже через три года после устранения Хрущёва, а именно в 1967 году.

aksenov1

В 1974 году БАМ была объявлена всесоюзной ударной комсомольской стройкой. И весной 1974 года владимирская группа прибыла в посёлок «Звёздный», которого, по сути, на тот момент ещё не было. Было только одно охотничье зимовье. Тайга, комары, палатки. Первые дни погода не баловала ребят: то снег, до дождь. Но уже на третьи сутки в тайге застучали топоры, задымились костры, где сжигали сучья, мелколесье.

Так для нашего земляка Вячеслава Аксёнова, родившегося в Пушлее в семье учителей, начался бамовский период жизни. До этого он окончил Кулебакскую среднюю школу №10, муромский радиотехнический техникум, работал на радиозаводе.

На БАМе, в прославленной бригаде Лакомова он становится комсоргом. А ведь завоевать авторитет там, когда работаешь на морозе под минус пятьдесят и живёшь при этом в вагончиках – дело не простое. Со временем Слава Аксёнов стал кавалером ордена «Знак Почёта».

aksenov2

В 1977 году женился на девушке, с которой познакомился здесь же на БАМе.

- Человечный он человек! – так охарактеризовал Аксёнова бригадир В.Лакомов, когда Вячеслава единогласно избрали делегатом XVIII съезда комсомола.

Он затем возглавит Всесоюзный ударный отряд имени этого съезда, высадившийся на Бурятском участке Байкало-Амурской магистрали. Это самый сложный участок БАМа – вековая тайга, бурные реки, горные вершины, вечная мерзлота, болота. Именно на этом участке два самых больших тоннеля в стране – почти семикилометровые. И опять просеки, просеки, километры нехоженой тайги, комары, гнус, слякоть, морозы. Дни и ночи труда, которые сродни подвигу корчагинцев. Свыше трёх тысяч километров занимает строительная площадка БАМа, из них 525 километров проходят по Бурятии.

Бок о бок с Вячеславом Аксеновым работали тысячи других молодых парней почти всех национальностей нашей необъятной Родины, в том числе и родной брат – Александр Аксенов.

Наступит день, когда будет уложено последнее, «золотое звено», и по всей магистрали откроется сквозное движение поездов.

Вячеслав Иванович Аксенов награждён двумя орденами Ленина, орденом Знак Почета и высоким званием Героя социалистического труда.

Материал из книги "Кулебаки.В краю родном"

aksenov3